Port Północny w Gdańsku

Port Północny - najmłodsza i największa pod względem wielkości przeładunków część Portu Gdańskiego, stanowiący port zewnętrzny i leżący na Wyspie Portowej z dostępem do akwenów Zatoki Gdańskiej. Jako jedyny port leżący nad Bałtykiem mogący przyjmować Baltimaxy (statki o maksymalnym zanurzeniu mogącym przejść Cieśniny Duńskie) ze względu na głębokość portu do 17 m. Obecnie w skład Portu Północnego wchodzi terminal węglowy, paliwowy "Naftoport", gazowy LPG, kontenerowy DCT Gdańsk oraz planowane dokończenie budowy terminala suchych ładunków masowych (węgiel w imporcie, rudy żelaza) i baza magazynowa PERN.

Port Północny powstał w wyniku rosnącego zapotrzebowania na przeładunek ropy naftowej, docelowo dla potrzeb mającej powstać nieopodal Rafinerii Gdańskiej, oraz innych ładunków masowych: węgla i rudy żelaza, przy braku wystarczających zdolności przeładunkowych w istniejących wówczas terminalach. Najważniejszym powodem tej lokalizacji była możliwość stworzenia portu głębokowodnego oraz korzystna lokalizacja terminalu paliwowego. Na terenie Wyspy Portowej zakładano powstanie nie tylko portu, ale również stoczni produkcyjnej i remontowej.

Decyzja o powstanie Portu Północnego została podjęta pod koniec lat 60-tych XX w. - jako Rejon Przeładunku Towarów Masowych. Zadecydowano o budowie terminala paliwowego oraz węglowego, prace rozpoczęto w 1970 r. do 1974 uruchomiono przeładunki węgla oraz w 1975 ropy naftowej. Rozpoczęto również budowę bazy przeładunku rudy żelaza, której do tej pory nie dokończono. W 2005 rozpoczęto budowę głębokowodnego terminala kontenerowego DCT Gdańsk, który w krótkim okresie stał się największym terminalem kontenerowym w Polsce.

Kalendarium

1968
- 6 grudnia - podjęcie uchwały o rozpoczęciu prac studialnych i naukowo - badawczych w celu budowy Portu Północnego

1969
- przygotowanie terenu pod plac budowy portu, trałowanie, wiercenia badawcze.

1970
- 15 lipca - uchwała Rządu w sprawie rozpoczęcia budowy Portu Północnego
- 17 sierpnia - inauguracja budowy, pogłębiarka "Rozgwiazda" rozpoczyna prace
- 20 listopada - ustalenie założeń techniczno - ekonomicznych; decyzja o budowie infrastruktury portowej, terminala węglowego oraz paliwowego

1974
- 9 lipca - w celu rozruchu technologicznego przybywa do nabrzeża terminala węglowego masowiec "Uniwersytet Gdański" - doładowuje 12.8 tys. ton węgla
- 18 lipca - uroczyste otwarcie Portu Północnego; masowiec "Uniwersytet Wrocławski" pierwszym załadowanym statkiem

1975
- 3 marca - zbiornikowiec "Kasprowy Wierch" wpływa do basenu przeładunku paliw płynnych
- 14 czerwca - rozpoczęcie budowy terminala przeładunku rudy żelaza, wbito pierwszy pal pirsu.
- 14 lipca - zbiornikowiec "Rysy II" - w ramach rozruchu technologicznego przywozi 30 tys. ton ropy
- 23 lipca - uroczyste otwarcie terminala paliwowego przy rozładunku 112 tys ton ropy ze zbiornikowca "Zawrat"

1977
- - zmniejszenie tempa prowadzonych prac na terenie Portu Północnego

1981
- 21 grudnia - podjęcie uchwały o Rządu o wstrzymaniu budowy terminala rudy żelaza

1984
- 18 czerwca - została uruchomiona latarnia na szczycie wieży Kapitanatu Portu Północnego

1995
- 18 grudnia - zawarcie umowy na dzierżawę pirsu rudowego w celu powstania "Europortu" - terminala przeładunkowego zbóż i pasz

1998
- 7 sierpnia - rozpoczyna pracę terminal skroplonego gazu LPG - gazowiec "Hans Maersk" pierwszym statkiem w terminalu

1999
- grudnia - wstrzymanie budowy "Europortu"

2003
- luty - podpisanie umowy na powstanie głębokowodnego terminala kontenerowego DCT Gdańsk
- wrzesień - do portu wpływa "Front Chief" o nośności 311 324 ton, zabiera 168 tys ton ropy

2005
- 25 października - rozpoczęcie budowy DCT Gdańsk

2007
- 1 czerwca - do nabrzeża terminala kontenerowego przypływa "Gotland"

2010
- 4 styczeń - do DCT Gdańsk przypływa "Maersk Taikung" - zostaje uruchomione bezpośrednie, regularne połączenie portów Azji z Gdańskiem

2011
- maj - Maersk zwiększa zdolność przewozową linii AE10, do Gdańska przybywają największe statki kontenerowe